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东航官网“销售”南航机票 航司抱团再战OTA?
2019-09-11 15:08:26 来源:平盛孟曹网  作者:
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民航专家王疆民则认为,与之前明折明扣的互售协议相比,此次东航与南航的互售合作存在一定的差异。东航销售的只是南航头等舱、公务舱和经济舱的全价票,且南航尚未对等销售。从目前来看,此次合作在更大程度上还属于双方适应网络销售形式的合作协议。

3月22日,有媒体报道称,在东航官方渠道搜索南航机票时发现,东航官网和APP上出现大量南航在售航班,其中除双方代码共享的航班之外,还有一批通过“互售协议”展示的南航航班。由于各个航司退改签等后续操作方面的问题,东航展示的主要是南航各航线的头等舱、公务舱和经济舱全价票。

据了解,目前中央国家机关会计领军人才培养工程第一期85名、第二期77名学员已顺利毕业,第三期74名学员已完成前两年集中培养工作。

从部分航班和舱位可以预订,到后来只有展示而无法预订,针对东航在官网及APP上部分南航在售航班的情况,新京报记者向东航方面进行了求证。截至发稿,东航相关部门尚未对此事予以回应。

林智杰认为,未来直销的比例不可能达到100%,多种渠道会有一个平衡。有人习惯用OTA,有人习惯用传统代理,也有人习惯用航司官网。具体到航司和OTA,其实很难说谁能取代谁,看着打得挺热闹,其实谁也离不开谁,更多还是合作关系。OTA可以为用户提供比价、一站式的旅游产品,这是航司目前还提供不了的。而航司也有着丰富的线下服务体验等优势,值机选座和空中服务都是航司独有的线下场景,这也是OTA无法比拟的。(记者王真真创意图片/记者王远征)

“可承受、可收益、可持续”是国际奥委会办奥新模式的目标,这与北京冬奥会“绿色办奥、共享办奥、开放办奥、廉洁办奥”理念不谋而合。

业内普遍认为,航司间的互售合作的开展将对当前的OTA产生不小的冲击,前提是如果航司之间能形成全面互售,且互售数量和折扣都没有太多限制。

虽然航司间的互售合作趋势尚存在不确定性,但王疆民认为,东航与南航的互售合作可能会打开一种新的合作方式,除了代码共享合作、联盟合作、股份投资合作的另外一种新型、且具有潜力的营销合作方式。

11月18日,在苏州马拉松最后的冲刺阶段,中国马拉松运动员何引丽与一非洲选手争夺冠军时,志愿者两次进入赛道递国旗,被指打乱何引丽的比赛节奏,最后何引丽以5秒之差,遗憾获得亚军。对此,苏马运营方告诉北青报记者,此次事件是一个意外,之后在举办赛事中一定会对志愿者不遗余力地培训,事后一直试图联系选手何引丽,对此深表歉意。

本周,阿根廷汇市比索汇率趋于稳定。阿根廷《国家报》报道说,比索下跌最糟糕的时刻已经过去,但未来仍会波动。报道分析说,比索汇率趋于稳定,表明政府调控措施初见成效,阿根廷今年的通胀率预计与去年基本持平。

海航HiApp遭封杀,互售也有分流旅客的危险

他早年在贵阳师范学院体育系体育专业学习,毕业后长期在贵州工作,历任贵阳市乌当区委书记,贵阳市副市长,贵阳市委常委、秘书长,遵义市委常委、副市长,遵义市委副书记、市长,六盘水市委书记。

中国国际经济交流中心副理事长、商务部原副部长魏建国认为,探索建设自贸港需考虑六方面因素:一是自贸港应当临近主要的交通枢纽。一般而言,自贸港都有“港”的元素,可以是海港、口岸,也可以是空港。二是自贸港需依托广大的经济腹地。三是自贸港应是全球高科技、高素质人才的聚集地。四是自贸港需要服务到位、管理到家的政府机构,以及市场化运作、高效运转的运营机构。五是自贸港要有一套完整的国际化服务支撑体系。六是自贸港应当成为全球营商环境最好的地区。

东航官网出售南航机票?非共享航班无法预订

在林智杰看来,想要通过互售实现未来多航司的机票展示、销售等方面的合作,需要处理好两个矛盾。第一个就是自我竞争的矛盾。在自家平台售卖其他航司的机票,可能会跟自家航班竞争、分流自己的旅客。第二个是需要处理好和其他航司的关系。航司是否愿意把自己的机票放在别家航司的平台上销售,是个关键问题。在此之前,海航旗下的HiApp曾想走OTA的模式,打造一站式旅游APP,结果被其他航司封杀。

2019年以来,东航与南航这两家民航巨头的关系越发紧密。随着东航集团原总经理马须伦调任南航集团总经理,双方在业务方面的合作也在紧锣密鼓地进行。近期,有媒体报道称,东航的官网和APP上出现大量南航在售航班,其中除双方代码共享的航班之外,还有大量通过“互售协议”展示的南航航班。专家分析认为,东航出售南航机票,主要是为了给常旅客更多的出行选择,至于这种互售合作是否会成为未来趋势,暂时还不能下定论,这中间还有两大矛盾需要克服。

曾任北京市西城区城市建设开发公司副经理,西城区城市建设管理委员会副主任,西城区城市规划管理局党组书记、局长、区城市建设管委会副主任(兼),西城区副区长、区委常委,市政府副秘书长(正局级),市建委党组书记、主任、市政府“2008”工程建设指挥部办公室党组成员、主任(兼),市住房城乡建设委党组书记、主任,海淀区委副书记、代区长、区长、区委书记,副市长、市政府党组成员、中关村管委会党组书记(兼)。

3月25日,新京报记者在东航官方渠道查询时发现,确有大量南航在售航班出现在东航官网上,与之前媒体报道略有不同的是,搜索机票所展示的结果中,由南航执飞的非共享航班,并无价格标注,且无法进行预订,页面只展示了航班号、起飞与落地时间、地点等。东航APP上则只有与南航代码共享航班的展示。

我国《报废汽车回收管理办法》规定,拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售,要作为废金属送往钢铁企业强制回炉。这样的规定,实际上挤压了正规企业的盈利空间,已不适应报废车市场发展。在2016年9月公布的《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》中,拟对“五大总成”出售限制进行修订,但至今尚未明确。

东航与吉祥航空等航司的合作,让业内看到了互售的可能性。对此,林智杰认为,互售能否成为未来趋势还很难说。

互售协议背后,航司试水深度合作

近日,有网友在某论坛爆出在7月2日下午,陕西太白县城东大街凤鸣路口发生一起交通事故,致一名高中学生死亡,肇事车辆被指为该县政府公务车辆。据太白县政府相关部门通报,肇事车辆确为陕西太白县政府机关事务管理中心所属,目前,肇事司机已被公安机关刑拘,家属提出车辆是否存在超速还在鉴定当中。

(20)超规格配备干部4人,其中高职低配正处级干部2人、副处级干部2人。

饭局上不能缺少酒水。酒是饮食的精华,因此除非有特殊情况,餐桌上一定要准备酒水。中国人讲究倒酒倒满,还有“满杯酒,半杯茶”的说法。喝酒时无须刻意逞强,比起喝醉不省人事胡言乱语,最好根据自己的情况量力而为,给对方留下一个“酒品好”的印象。如果对方执意劝酒,抬举自己酒量好,可以用一句“没有酒量,只有酒胆”的玩笑话烘托气氛。斟酒时需要注意的是,中国讲究随时“添杯”,不像韩国人一般要等对方的酒杯空了之后斟酒。另外,可以的话,不妨在饭局结束前起身与在座宾客一一碰杯交盏,如果酒量不好,即使蜻蜓点水,也要与宾客们两两碰上一杯。

成为旅客出行的线上入口,不仅是东航的想法,南航市场发展部相关负责人在接受媒体采访时,也曾有过“南航的APP上能否展示所有航司的价格”的设想。

昨天下午,华西都市报记者从珠峰南坡受伤队员处得到一份他们整理出来的中国登山队部分队员现况的名单。

“过日子是一个家庭政治过程,幸福与否不是单个人的事,而要取决于整个家庭生活的好坏”,吴飞认为,一个想过好日子的人却选择自杀,并不是因为他的头脑有毛病,而是因为权力游戏的结果总是违背他的期望:他越是想得到更大的尊严,却越是遭受更多的委屈。自杀,是过日子中的这个悖谬的集中体现。

2018年7月,东航发布公告,拟向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过13.4亿A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过5.17亿H股等。2018年10月18日,东航与吉祥航空开始运行官网航班信息互联互通,吉祥航空官网可以直接查询、购买东航机票,东航官网也可以销售吉祥航空的机票。2018年11月,吉祥航空发布公告,拟向东航集团旗下东方航空产业投资有限公司非公开发行不超过1.6913亿股股份。分析认为,东航与吉祥航空的互售协议合作是两家股权合作后突破行业惯例的实质合作举措。

目前看来,东航与南航通过“互售协议”而展开的机票销售合作似乎还存在一定的不稳定性。行业专家认为,他们的这种互售合作,其实在航空公司之间并不是新鲜操作。

双方就扩大制造业产品和服务贸易进行了讨论,就创造有利条件增加上述领域的贸易达成共识。

市气象台6日9时5分发布暴雨蓝色预警信号,预计6日白天到夜间,本市大部地区将有大雨到暴雨局地大暴雨,短时雨强较大并伴有雷电和短时大风。山区浅山区可能有强降水诱发的中小河流洪水、山洪、地质灾害等次生灾害,城市低洼地可能出现积水,请防范。

“脱贫了,春联里的愿望都会实现的。”说起脱贫的主要来源时,57岁的安树良打开了话匣子,“政府给了5000元产业扶贫资金,我家有亲戚种蔬菜,前年我试种了1.5亩露地蔬菜,这里种粮食只有一季水稻,每亩地收入1000元左右,而种蔬菜有5000多元。”

今年年初,法晚记者从襄阳客运管理处获悉,襄阳对原有1700辆出租车暂时维持挂靠经营模式。对新增的500辆出租车实行考核制员工管理模式,组建一家国有出租汽车公司,统一经营新增出租车。新公司彻底抛弃以往挂靠、承包、班费、份子钱的传统做法,采取考核制员工管理新模式。实行公司购车统一经营,招聘员工签订合同,结合业绩考核发放工资,同步办理社保保障权益。

民航专家林智杰指出,航空公司之间一般都会有互售协议,主要约定可以互相销售的航线、舱位、结算的价格以及相应的佣金。在此之前,东航营业部也可以出南航机票,相当于代理的角色。特别是在航班延误取消的时候,可以让旅客在不同航司间完成签转。

近来,中国一些社交媒体因部分内容对网民精神健康产生负面影响而受到批评。一些网络公司被指对其平台上潜在的粗俗或极端内容监管不严。人们花钱寻求他人赞美的趋势也可能是对去年在微信上出现的所谓“诅咒群”的回应。在这些群中,网民用语言互相攻击。

然而在经济下行大背景下,部分企业提高用人门槛、减少招聘规模乃至停止了面向应届生的校园招聘,也为负重求职的大学生们,压上了几根稻草。

有报道称,东航此次之所以展示南航大部分在售航班,主要是为了给常旅客更多出行选择,特别是那些对航班时刻比较敏感又不差钱的高端常旅客。但林智杰认为,东航这一举动是为了让旅客在东航的官网上也能够比价,挑选合适的航班时刻,这样东航APP和官网就有可能会成为旅客出行的线上入口,能够和在线旅游企业(OTA)竞争,这也是此举背后的考量。当然,如果以此为目的,单纯合作一家航司是远远不够的。事实上,东航与上海第三大承运人吉祥航空的互售合作早在2018年就已取得了深度进展。

业内普遍认为,航司间互售合作的开展将对当前的OTA产生不小的冲击,前提是航司之间能形成全面互售。

例如,在东航官网上搜索3月30日从上海飞至广州的航班,网页出现的前19个结果都是东航和上海航空的航班;后面14个是与南航代码共享的航班,均可进行预订;另外还有14个是南航直达航班,这些航班有航班号、起飞落地时间与地点、飞行时间,但无价格,不可进行预订。与此同时,记者在南航的官网及APP上并没有看到东航在售航班的信息。

中国青年报·中青在线中国青年网记者孙庆玲梁国胜

3月东航官网开始出现南航在售航班,航空公司间的互售或成未来趋势

新华社利雅得5月19日电(记者涂一帆)沙特阿拉伯财政部19日表示,沙特向苏丹中央银行存入了2.5亿美元,作为沙特和阿拉伯联合酋长国联合援助苏丹的一部分。

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